Escrito por Em 1923 a BMW produziu seu primeiro motociclo. Nos anos que se seguiram, a fábrica contava com diversos designers que idealizavam e produziam protótipos de diferentes tipos de motocicletas.
Com a chegada da II Guerra Mundial, todos os projetos e produtos da BMW foram deixados de lado, e ela passou a atender com exclusividade o 3º Reich, produzindo motociclos, blindados e aviões. Em 1944 a fabrica de Munique foi praticamente destruída em um ataque aéreo sem precedentes, realizado pelas Tropas Aliadas.
Terminada a guerra, restou a BMW atender a determinação de não produzir até 1947. Em 1948 a BMW volta ao mercado, com a produção de uma nova motocicleta. Em 1952 produziu o primeiro automóvel da marca, que não era um fenômeno de vendas. Somente em 1963 a BMW atingiu a estabilidade financeira com a produção de Isettas (carros compactos), Berlindas (sedãs), e o motor V8.
Em 2005, alguns funcionários descobriram em meio aos despojos guardados da época da II Guerra Mundial uma caixa de madeira lacrada em 1934. Dentro dela um tesouro: O protótipo desmontado de um projeto chamado R7, idealizado por Alfred Boning.
Mais de 2/3 do projeto estava concluído, e foi restaurado. Como resultado final, uma moto que impressiona pela harmonia nas curvas, pela superfície cromada que evoca movimento, e pela inegável influência da Art Deco.
Do ponto de vista histórico, restou a BMW um prêmio de consolação, pois passados mais de 70 anos, a R7 de Alfred Boning finalmente ganhará o asfalto. Do ponto de vista financeiro, a R7 até pode ser lançada e vir a ocupar espaço no segmento de motos Vintages. O grande problema neste caso, é que decorreu (há mais de meio século), o direito da BMW em registrar sua obra, sendo ela agora de Domínio Público. Qualquer um pode produzi-la, com ou sem intenção de lucro.
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